近期F1围场里最受关注的车手状态反弹案例，莫过于威廉姆斯车队的泰国车手阿尔本，连续三站正赛都成功跻身积分区，官方入口打破了自己此前长达一年多的积分荒，也让这支常年在队尾徘徊的老牌车队看到了赛季中游席位的突破希望，不少车迷都感慨那个曾经在红牛体系证明过速度的车手，终于找回了属于自己的正赛节奏。
长期蛰伏阶段的状态铺垫
很多老车迷都记得阿尔本2019年临危受命顶替加斯利升入红牛一队的高光时刻，官方入口当时他在剩余半赛季里多次跑出稳定的前五正赛完赛成绩，甚至有过登上领奖台的记录，不少业内人士都认为他是红牛体系里最适配维斯塔潘队友定位的车手。
但2021年被下放回红牛二队之后，阿尔本因为突发伤病和合约变动的问题，整整缺席了一个完整赛季的F1正赛征程，等他2022年加盟威廉姆斯车队重返赛场时，整个人的正赛节奏已经完全跟不上围场的高强度竞争，连续二十多站正赛都没能拿到哪怕一分，外界甚至开始传出他即将被年轻新秀取代的消息。
阿尔本正赛节奏回暖的核心动因
这赛季威廉姆斯车队对FW45赛车的针对性调校升级，是阿尔本能快速找回状态的硬件基础，车队在西班牙站之后推出的尾部空气动力学套件更新，直接解决了此前赛车在中高速弯出弯动力损失过大的老问题，让赛车的正赛长距离速度直接提升了将近0.3秒每圈。
阿尔本自己也在休赛期针对性补全了此前缺失的正赛节奏训练，他特意找来了自己2019年在红牛车队合作过的工程师复盘，把自己当年跑下积分区的所有正赛车载录像逐帧拆解，把过去两年在刹车点选择、轮胎保护策略上的坏习惯全部逐一修正。
最近三站的正赛数据统计更能直观体现他的状态变化，在匈牙利站他从第13位发车一路完成5次超车冲到第10位完赛，最后两圈甚至把身后的阿斯顿马丁车手斯特罗尔甩开了足足1.2秒的差距，完全没有过去几年末段守不住位置的问题。
连续斩获积分带来的实际影响
此前威廉姆斯车队已经连续三个赛季在车队积分榜排名末尾，必一·运动每年能拿到的基础赛事分红都比排名第九的车队少将近两千万欧元，这笔资金缺口直接影响到了车队下一年的赛车研发预算规模。
现在阿尔本连续三站斩获的宝贵赛事积分，必一·运动已经让车队在当前积分榜上追平了索伯车队，只要后续几站正赛继续保持当前的完赛率，他们完全有希望时隔四年重新回到车队积分榜前八的位置。
更重要的是，阿尔本的稳定发挥也给了他的年轻队友萨金特不小的压力，这位美国新秀最近两站的正赛完赛排名都比阿尔本低了至少五个位次，车队内部的席位竞争一下子变得激烈了起来，也倒逼年轻车手加快成长速度。
后续赛季走势的观察方向
接下来的新加坡站和日本站都是对赛车下压力要求极高的街道赛和高速弯赛道，刚好是当前这款升级之后的威廉姆斯赛车最擅长的场地，不少业内分析师都预测阿尔本很有希望继续延续自己的积分区完赛纪录。
不少F1评论员也提到，现在的阿尔本正赛状态，已经完全回到了他当年在红牛一队效力时的巅峰水准，只要后续能保持当前的健康状态和赛车稳定性，他完全有机会在赛季末拿到比自己新秀赛季更好的总积分成绩，为自己后续的车手合约谈判攒下足够多的筹码。
